轨道交通车载监控方案：无风扇宽温嵌入式工控机打造车载专用工业控制终端

一、目前轨道交通车载监控的3大应用痛点

轨道交通车辆上的监控与控制设备，运行环境远比地面苛刻。主要有：1.车载供电电压波动大，启停时冲击明显，普通设备容易烧坏;2.车辆运行过程中持续震动、温湿度变化大，设备容易出现松动、故障;3.车载空间狭小，设备安装尺寸受限;同时车载系统要求7×24小时不间断运行，故障会影响行车安全与调度效率。

我们了解到，很多车载设备出现故障，基本是供电和震动导致的，因为普通工控机直接装上车，用不了多久就会出问题。在我们看来，车载专用的控制终端，需要过得了宽压、宽温、抗震这三道关。

二、无风扇宽温嵌入式车载工控终端方案介绍

本车载监控方案采用工业级无风扇嵌入式工控主机N11-52作为车载监控控制终端，可部署在列车、地铁、有轨电车等车辆的控制柜内，承担车载视 频监控、车辆运行数据采集、调度信息传输、车载设备控制等功能。工控设备采用9-36V的宽压车载供电适配，采用宽温抗震设计，体积小巧容易安装，是轨道交通车载场景的高可靠硬件方案。

三、轨道交通车载监控方案工控机硬件配置选型指南

针对不同车载场景的功能需求，我们提供了三款配置选型参考，均支持导轨式与桌面式安装，适配车载机柜空间。

1.基础车载款工控机配置(普通车载监控)

处理器：Intel N150 低功耗处理器，TDP 6W，无风扇设计

内存：8GB DDR5，满足监控系统与数据传输需求

存储：256GB M.2 固态硬盘，抗震性强，存储车载监控录像与运行数据

网络：4 路千兆网口，接入多路车载监控摄 像头与车载设备

接口：多路 RS232/RS485 串口，对接车载仪表、CAN 总线转换设备

供电：DC 9-36V 宽压输入，内置车载电源保护，适配车载直流供电

工作温度：-20℃~+60℃，宽温设计，适应车厢内温差变化;抗震设计，适应车辆运行震动

2.标准车载款工控机配置(综合车载管控)

处理器：Intel N305 8 核处理器，性能更强，可同时承载监控、数据采集、调度传输多任务

内存：16GB DDR5，多任务运行更流畅

接口更丰富，可接入更多车载子系统，适合地铁、列车等综合管控场景

3.高 端车载款工控机配置(智能车载终端)

处理器：Intel 12 代 i3-1215U / 13 代 i5-1335U 处理器

内存：16GB 以上 DDR5，可搭载车载 AI 分析、故障预测等功能

适配智能列车、智慧轨道交通等智能车载应用场景

四、轨道交通车载监控工控机方案的核心功能与优势介绍

1. 9-36V宽压车载供电，多重保护更可靠

专门适配车载直流供电系统，9-36V宽压范围可应对车辆启停时的电压冲击与波动;内置过压、过流、欠压、反接多重电源保护，大大避免车载供电异常损坏设备;支持车辆点火启动、延时关机功能，适配车辆使用场景，避免异常断电损坏系统与数据。

车载场景的供电保护是重中之重，很多车载设备用不住，就是电源部分没做专门优化，宽压 + 多重保护，是车载终端的基本素养。

2. 无风扇宽温抗震，适应车载恶劣环境

全密闭无风扇机身，防尘防潮，适应车厢内多尘、温差大的环境;工业级宽温设计，应对冬季低温、夏季车厢高温;固态硬盘与抗震结构设计，可承受车辆运行中的持续震动，不会出现硬盘损坏、接口松动的问题，保障车载系统长期稳定运行。

3. 多网多串接口，车载子系统全接入

4路千兆网口可接入多路车载高清监控摄 像头、车载雷达等网口设备;多路RS485/RS232串口可对接车载仪表、车门控制、广播系统等车载子系统;一台终端即可整合多类车载设备，实现集中管控，减少车载设备数量，节省车内空间。

4. 4G/5G扩展，车地联动实时高 效

支持Mini PCIe扩展4G/5G无线模块，实现车辆与调度端的实时数据传输;车载监控视 频、车辆运行状态、故障告警信息可实时上传调度端，调度指令也可实时下发至车辆，提升轨道交通运营调度效率。

五、轨道交通车载监控工控机的方案应用价值介绍

采用本方案作为车载控制终端，车载系统的故障率降低85%，大幅减少车辆运维检修的工作量与成本;一 体化的整合设计，减少车载设备数量，节省车内宝贵空间;稳定可靠的运行表现，保障车载监控与调度系统持续可用，提升轨道交通运营的安全性与效率。

轨道交通车载场景，对硬件的要求远比普通工业场景苛刻，不是随便一款工控机都能上车的。宽压、宽温、抗震，这三个硬性指标缺一不可。一款专门优化的车载级工业控制终端，虽然成本略高，但能大幅降低后续的运维成本和故障风险，对于轨道交通这种对可靠性要求很高的场景来说，一定是物有所值的。如果你正在做车载相关的项目，一定要优先选择经过车载环境优化的工业级主机。